Rivian a déclaré un chiffre d’affaires total de 5,38 milliards de dollars pour 2025, soit une augmentation de 8 % par rapport aux 4,97 milliards de dollars de 2024. Cette croissance s’est produite malgré une baisse de 15 % du chiffre d’affaires automobile à 3,8 milliards de dollars. Cette baisse résulte d’une diminution de 134 millions de dollars des ventes à crédit réglementaires et d’une baisse des livraisons de véhicules. Des prix de vente moyens plus élevés ont compensé en partie ces baisses.
Les revenus des logiciels et services ont plus que triplé pour atteindre 1,55 milliard de dollars. La coentreprise avec le groupe Volkswagen est à l’origine de l’essentiel de cette augmentation. Les services comprennent la réparation, les échanges et l’entretien des véhicules. Les revenus logiciels constituent la plus grande part, directement liée au partenariat VW.
VW et Rivian ont créé la coentreprise technologique en 2024, évaluée à 5,8 milliards de dollars. Rivian fournit à VW son architecture électrique et sa pile logicielle. L’accord comprend des paiements basés sur des étapes. Rivian a reçu un premier billet convertible d’un milliard de dollars en 2024. Il a obtenu un paiement supplémentaire d’un milliard de dollars en juillet 2025 après avoir atteint ses objectifs, structurés comme une vente d’actions.
Rivian s’attend à la poursuite des paiements de VW jusqu’en 2027. En 2026, l’entreprise prévoit 2 milliards de dollars supplémentaires. La directrice financière Claire McDonough a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats qu’environ 1 milliard de dollars dépend de la réalisation des tests hivernaux, qui sont en cours. Le milliard de dollars restant correspond à une dette sans recours, attendue en octobre.
Les performances de Rivian en 2026 reposeront sur son prochain véhicule, le SUV R2. La société a confirmé que le R2 arrivera sur le marché d’ici juin 2026. Le modèle vise à réduire les coûts de fabrication et d’achat. Rivian s’efforce depuis des années de réduire le coût unitaire de ses marchandises vendues.
Des progrès sont apparus avec les camions R1T de deuxième génération et les SUV R1S. Au quatrième trimestre 2025, le coût des marchandises vendues par unité a atteint 92 000 $. McDonough a noté qu’il s’agissait d’une amélioration de 4 000 $ par rapport au troisième trimestre. Ce chiffre se compare à 99 000 $ au quatrième trimestre 2024.
Le coût total du chiffre d’affaires automobile est passé de 1,4 milliard de dollars au quatrième trimestre 2024 à 898 millions de dollars au cours de la même période de 2025. Le coût du chiffre d’affaires des logiciels a augmenté régulièrement jusqu’en 2025.
La R2 est d’abord lancée en tant que modèle à transmission intégrale à deux moteurs. Rivian prévoit de publier plus de détails, y compris les spécifications finales, le 12 mars.
Les prévisions de livraison de Rivian pour 2026 prévoient 62 000 à 67 000 véhicules. Cette gamme représente jusqu’à 59 % d’augmentation par rapport aux 42 247 véhicules livrés en 2025. Le total de l’année dernière comprenait les modèles grand public R1 et la fourgonnette de livraison électrique, ou EDV.
Rivian s’attend à une croissance des EDV en 2026. Le PDG RJ Scaringe a déclaré que la société prévoyait des variantes de transmission intégrale et de batteries plus grandes. Scaringe a ajouté : ” Ces deux éléments visent à aider à débloquer des cas d’utilisation spécifiques au sein du réseau Amazon. Nous travaillons en très étroite collaboration avec Amazon pour définir les exigences de ceux-ci et nous sommes ravis de les lancer. ” Amazon reste le principal client d’EDV.
Rivian a déclaré une perte nette de 3,6 milliards de dollars pour 2025. Il prévoit une perte nette ajustée de 1,8 à 2,1 milliards de dollars pour 2026. Les dépenses en capital varieront de 1,95 à 2,05 milliards de dollars en 2026.
