Teradar, basée à Boston, a dévoilé son capteur térahertz phare, Summit, au Consumer Electronics Show 2026. La société est sortie du mode furtif deux mois plus tôt grâce à un cycle de financement de 150 millions de dollars. Teradar commercialise Summit comme le premier capteur térahertz longue portée et haute résolution pour voitures, “conçu pour des performances élevées dans tout type de temps, comblant une lacune critique laissée par les anciens capteurs radar et lidar.”
Summit opère dans la bande térahertz du spectre électromagnétique, entre les micro-ondes et l’infrarouge. En tant que capteur à semi-conducteurs sans pièces mobiles, il combine les atouts du lidar et du radar tout en minimisant leurs faiblesses, telles que le coût élevé du lidar et les limites du radar. Teradar prévoit de commencer à expédier Summit en 2028, en attendant les contrats avec les constructeurs automobiles. Le capteur cible les fonctionnalités d’autonomie partielle ou totale des véhicules.
Teradar valide sa technologie auprès de cinq grands constructeurs automobiles américains et européens et de trois fournisseurs de niveau 1. Cette annonce intervient dans un contexte de défis sur le marché des capteurs automobiles. La société lidar américaine Luminar a déposé une demande de mise en faillite en décembre 2025 après avoir perdu des contrats avec Volvo et Mercedes-Benz. Luminar a attribué les pertes en partie à la concurrence à bas prix de la Chine.
L’adoption du lidar en Chine continue de croître. Hesai, une société chinoise de lidar, a déclaré avoir produit plus d’un million de capteurs en 2025. D’autres acteurs américains s’adaptent. Ouster, qui a fusionné avec son rival Velodyne suite à la consolidation du secteur, s’est étendu aux marchés de la robotique et des infrastructures intelligentes.
