Nissan a annoncé que son prototype de batterie entièrement solide a atteint les objectifs de performances de charge et de décharge requis, ce qui permet au constructeur automobile de rester sur la bonne voie pour lancer son premier véhicule électrique alimenté par batterie solide d’ici l’exercice 2028.
L’empilement réussi de 23 couches de cellules de batterie dans le prototype indique une avancée significative depuis les tests en laboratoire sur une seule cellule vers un facteur de forme adapté aux véhicules de production. Ce développement permet à Nissan de renforcer ses efforts dans le secteur des véhicules électriques.
Les batteries à semi-conducteurs de Nissan promettent une densité énergétique environ deux fois supérieure à celle des cellules lithium-ion conventionnelles. Cette technologie pourrait potentiellement doubler l’autonomie et réduire les temps de charge jusqu’à deux tiers. La société vise un coût compétitif de 75 dollars le kilowattheure pour ses packs à semi-conducteurs, soit environ 30 % de moins que le prix moyen mondial attendu des packs de batteries en 2024.
L’initiative s’appuie sur la ligne de production pilote de Nissan dans son usine de Yokohama, dont les opérations ont commencé en janvier 2025. En août 2025, Nissan s’est associé à LiCAP Technologies pour développer une technologie de processus de production d’électrodes sèches pour l’électrode cathodique de ses batteries à semi-conducteurs. La technologie d’électrode sèche activée de LiCAP devrait réduire les coûts de fabrication et minimiser l’impact sur l’environnement.
Les rapports indiquent que la technologie LiCAP a joué un rôle crucial pour permettre à Nissan d’atteindre ses objectifs de performance pour les cellules prototypes. Cette collaboration représente une étape vers la viabilité commerciale des batteries de nouvelle génération de Nissan à plus grande échelle.
Nissan est en concurrence avec d’autres constructeurs automobiles pour commercialiser la technologie des batteries à semi-conducteurs, souvent décrite comme révolutionnaire pour l’industrie des véhicules électriques. Toyota vise des véhicules électriques à batterie à semi-conducteurs d’ici 2027, tandis que le groupe chinois GAC prévoit une production de masse entre 2027 et 2030. Samsung a également présenté des prototypes à semi-conducteurs revendiquant une autonomie de 600 milles.
Dans le cadre de sa stratégie Ambition 2030, la feuille de route de Nissan comprend l’ouverture d’une usine de prototypes en 2022, le lancement de sa ligne pilote début 2025 et des plans pour la production commerciale de véhicules électriques au cours de l’exercice 2028, défini entre avril 2028 et mars 2029. Christoph Ambland, directeur de la planification des produits de Nissan en Europe, a déclaré : « Oui, nous serons prêts pour le SSB en 2028. Mais nous ne pouvons pas nous précipiter. Nous devons être sûrs que cette technologie est fiable et prête à répondre aux attentes de nos clients.
