Le dernier étude de l’énergie élémentaire montre que les consommateurs de l’UE et du Royaume-Uni finiront inévitablement par passer aux véhicules électriques (VE).
L’étude comprenait 14 000 répondants du Royaume-Uni, de France, d’Italie, d’Espagne, d’Allemagne, de Pologne et des Pays-Bas. Ce sont ces pays qui représentent près de 80 % des nouvelles immatriculations de véhicules de tourisme dans l’Union européenne, le Royaume-Uni et la région AELE.
Approfondissons les découvertes.
À partir de 2025, les véhicules électriques seront le groupe motopropulseur le plus recherché en raison de leurs faibles coûts initiaux
Étonnamment, le coût initial était considéré comme la considération la plus cruciale pour les décisions des clients en matière de groupe motopropulseur, suivi de la distance de conduite, des coûts de fonctionnement et de l’accès à la recharge.
Selon l’étude, la demande croissante de véhicules électriques est stimulée par la chute des coûts de production des batteries lithium-ion et l’introduction sur le marché de véhicules électriques moins chers et de spécifications plus élevées, ce qui est prévu au cours de la prochaine décennie.
D’ici 2025, la demande des consommateurs pour les véhicules électriques à batterie (BEV) devrait dépasser celle de tout autre groupe motopropulseur. D’ici 2030, ce chiffre devrait passer à 50 % et 80 % d’ici 2050.
Les BEV devenant la nouvelle norme, aucun autre groupe motopropulseur ne devrait représenter plus de 20 % du marché en 2027.
L’étude prévoit que, dans le scénario le plus optimiste, la parité des prix entre les véhicules électriques à batterie et les véhicules à moteur à combustion interne sera atteinte en 2028.
Dans le cas où la technologie des batteries continue de s’améliorer à son rythme actuel, les ventes de véhicules électriques représenteraient 80 % de toutes les ventes de véhicules d’ici 2030 et 100 % d’ici 2050. Le graphique suivant montre les différences entre les deux cas :
La demande de VE n’est pas limitée par l’accès à la recharge publique, mais les ventes doivent suivre
On estime que 59 % de tous les acheteurs de voitures neuves en Europe disposent d’une recharge privée hors rue, de sorte qu’ils n’auront pas besoin d’utiliser l’infrastructure publique à cette fin.
À la suite de ces informations, le rapport a révélé que l’élargissement de l’accès à la recharge publique avant la demande ne semble pas augmenter de manière significative l’adoption des BEV à lui seul.
Même si des infrastructures de recharge publiques sont mises à disposition d’ici 2030, la demande de véhicules électriques ne progressera que de 10 % sur la décennie, comme le montre le graphique ci-dessous.
Cependant, dans les pays où il y a une pénurie de bornes de recharge privées et publiques (par exemple, l’Espagne, l’Italie et la Pologne), l’introduction de plus d’infrastructures devrait créer une vaste demande latente.
Selon les données, si les consommateurs n’ont pas accès à la recharge, ils n’achèteront pas de VE.
Les clients d’aujourd’hui privilégient les BEV
Si leurs propriétés correspondaient au coût de fonctionnement, au coût d’achat initial et à une autonomie de 500 km, la grande majorité des répondants (73 %) choisiraient un VE plutôt qu’un ICE.
Selon Element Energy, les gouvernements signifiant de plus en plus leurs objectifs écologiques et la technologie des véhicules électriques s’améliorant et se généralisant, la demande de véhicules électriques hybrides rechargeables augmentera.
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Mais l’étude souligne que le marché des véhicules électriques ne peut à lui seul entraîner la disparition des voitures à moteur à combustion interne.
La recherche montre qu’une interdiction immédiate des ventes de véhicules conventionnels augmenterait considérablement la demande de véhicules électriques.
