Pour pouvoir améliorer l’efficacité des voitures électriques, la société Page-Roberts a présenté une idée -les batteries verticales- qui pourrait être la solution à l’un des points faibles des voitures électriques. En changeant la position de l’unité de puissance, ils peuvent avoir provoqué une révolution.
Les constructeurs de véhicules électriques ont opté pour le châssis de skateboard comme moyen privilégié pour intégrer une batterie dans un véhicule électrique. Ces plates-formes réduisent le poids et éliminent le volume des compartiments passagers et cargo. C’est pourquoi Page-Roberts pense avoir trouvé un moyen plus efficace, affirmant que sa conception d’empilage vertical de la batterie peut augmenter l’autonomie des voitures électriques.
Les inconvénients des batteries verticales sont la hauteur et le poids supplémentaires et les complexités structurelles du corps. Même si, les batteries verticales sont considérées comme une alternative solide. L’idée est de changer l’emplacement et l’orientation du pack batterie en le positionnant verticalement à l’intérieur de l’habitacle.
Ces batteries, entre les deux rangées de sièges, auraient le potentiel de voyager 30 % plus longtemps avec une seule charge. En utilisant cette méthode, les fabricants pourraient également utiliser une batterie plus petite pour maintenir une autonomie similaire aux niveaux actuels. De plus, sur la base de données vérifiées par Page-Roberts, les coûts de fabrication pourraient être réduits de 36% si cette idée devait être produite en série.
La conception des voitures changera également de manière significative
Les batteries de la start-up britannique de Page-Roberts, comme le montre l’image, occuperaient la moitié de la hauteur du véhicule. Cela permettrait d’abaisser sa hauteur et, en même temps, d’améliorer le design de la voiture. Les concepteurs auraient plus de flexibilité pour redéfinir l’extérieur de la voiture.
Dans le même temps, pour éviter de gêner l’espace ou d’être une nuisance, Page-Roberts fait pivoter les sièges arrière pour faire face à l’arrière. Ainsi, la batterie verticale est inclinée pour mieux s’adapter entre les sièges inclinés. Faire tenir la batterie à l’intérieur de l’habitacle lui-même améliorerait également la conception de la voiture, ainsi que l’expérience utilisateur, expliquent-ils.
Cependant, dans le même temps, cette proposition de batteries verticales -en cours de développement- présente quelques inconvénients. Cet agencement pourrait limiter la praticité de l’intérieur, car les batteries agiraient comme une barrière physique entre les passagers des rangées avant et arrière. Cela pourrait entraîner des hauteurs de siège plus basses et un empattement plus court, de sorte que cela ne serait possible que dans des modèles plus sportifs.
L’entreprise affirme que cette position réduit l’exposition aux chocs, économisant entre 35 et 75 kg de matériaux de structure de collision. Cet allégement structurel combiné à des économies de poids et à une aérodynamique améliorée le ferait en augmentant l’efficacité globale du véhicule.
Avec ce nouveau concept déjà breveté par la firme, ils visent à améliorer plusieurs aspects comme l’économie d’énergie pour l’automobile. Nous devons également parler du système de refroidissement. Celui-ci est normalement situé sous la batterie, tout comme la cellule de sécurité qui protège la batterie. Bien qu’ils n’aient pas été mentionnés dans la conception.
