Les enquêteurs européens enquêtent sur des allégations selon lesquelles un navire marchand chinois, Yi Peng 3a délibérément traîné son ancre pour couper deux câbles de télécommunications sous-marins critiques dans la mer Baltique au début du mois. Cependant, des sources du renseignement occidental ont déclaré Le Wall Street Journal que le gouvernement chinois ne semble pas être directement impliqué. Les enquêteurs se concentrent plutôt sur les liens potentiels entre les actions du navire et les renseignements russes, qui pourraient avoir influencé le capitaine du navire.
Yi Peng 3 est-il la nouvelle arme chinoise dans un complot de sabotage de câbles sous-marins ?
L’incident concerne les câbles reliant la Lituanie à la Suède et la Finlande à l’Allemagne, coupés entre les 17 et 18 novembre. Au fur et à mesure que l’enquête se déroule, les navires de guerre de l’OTAN du Danemark, de l’Allemagne et de la Suède ont encerclé la zone. Yi Peng 3 dans les eaux internationales. Bien que le propriétaire chinois du navire, Ningbo Yipeng Shipping, coopère apparemment avec les autorités, l’OTAN ne peut pas forcer le navire à entrer dans un port en raison de lois maritimes internationales.
Les données satellitaires et de suivi indiquent que le navire a voyagé beaucoup plus lentement que d’habitude, traînant prétendument son ancre sur plus de 100 milles. Après avoir coupé le deuxième câble, il aurait zigzagé avant de reprendre ses opérations normales. Le transpondeur du navire a été éteint pendant l’événement, ce qui a éveillé davantage de soupçons. Selon les enquêteurs, les dommages constatés sur l’ancre et la coque du navire sont compatibles avec le traînage et la coupure des câbles. Les experts considèrent qu’il est hautement improbable que l’équipage n’ait pas été au courant des actions de l’ancre pendant cet incident qui a duré plusieurs heures.
Un examen plus approfondi de Yi Peng 3L’activité récente de révèle un changement dans les opérations. De décembre 2019 à début 2024, le navire a opéré exclusivement dans les eaux chinoises. Cependant, en mars 2024, il a commencé à transporter des marchandises russes, notamment du charbon et des engrais, en faisant fréquemment escale dans les ports russes. Au moment de son interception par la marine danoise, il transportait des engrais russes.
L’incident de coupure de câble met en évidence les vulnérabilités de l’infrastructure mondiale des communications. Les États-Unis ont récemment mis en garde contre les risques accrus que présentent les interférences russes pour les câbles sous-marins, une préoccupation soulignée par ce dernier événement. Alors que les autorités négocient l’accès au navire et à son équipage, la communauté internationale surveille de près, avec des préoccupations qui vont au-delà de la géopolitique et concernent la sécurité des systèmes technologiques critiques.
Crédit image: Ian Taylor/Unsplash
Le navire chinois Yi Peng 3 impliqué dans une enquête présumée sur le sabotage d’un câble de la mer Baltique apparaît en premier sur TechBriefly.
